Монитор Юг

Лента публикаций:

21.08.17  
Зверское убийство сотрудницы Одесского СИЗО повергло Украину в шок
21.08.17  
Борьба за херсонский мусорный Клондайк: на кону сотни тысяч долларов
эксклюзив
19.08.17  
Чем займётся новое руководство Представительства президента в Крыму
эксклюзив
19.08.17  
Повальная деградация: в Украине массово закрываются учебные заведения
эксклюзив
документ
18.08.17  
Дело политологов - борьба с инакомыслием в Украине выходит на новый этап
18.08.17  
Раскрыты преступные схемы криминального бизнеса воинов АТО
18.08.17  
Проект украинского телерадиовещания на Крым провалился с треском
эксклюзив
17.08.17  
Василий Стоякин: Украина непременно вступит и в НАТО и ЕС
17.08.17  
Американские республиканцы и демократы дерутся на украинском поле
17.08.17  
Вячеслав Чечило: как правильно критиковать в Украине и не стать изгоем
17.08.17  
Если завтра война: Одесса в эпицентре ядерного взрыва
16.08.17  
Игры спецслужб: волна провалов украинских и российских шпионов
эксклюзив
16.08.17  
В Николаеве – холера!
16.08.17  
Сотрудница управления СБУ в Херсоне работала на российскую разведку
15.08.17  
ФСБ заявила о задержании в Крыму диверсанта-подрывника СБУ
15.08.17  
Из-за блокады Донбасса в Украине начнется обвал гривны
15.08.17  
Андрей Рубан: как Пенсионный фонд Украины грабит пенсионеров
14.08.17  
Вернется ли крымскотатарская автономия в состав Украины
эксклюзив
14.08.17  
Как будут использовать построенную американцами базу в Очакове
11.08.17  
За флаг ВМФ СССР - в тюрьму!
11.08.17  
Вы должны меньше есть: общественность смеётся над министром-циником
11.08.17  
Владислав Михеев: Вечный конфликт элит и профанация национализма
10.08.17  
Бытовой спор с военными ВСУ завершился расстрелом гражданских
документ
09.08.17  
Как польский рокер уничтожал железнодорожную отрасль Украины
09.08.17  
Качели майданов: от благосостояния - к бедности
09.08.17  
Джон Стейнбек: Русский дневник - Украина 70 лет назад
09.08.17  
Эстетика зла: странные тренды на первых леди Запада
09.08.17  
Эволюция элиты: от бандитов к популистам и решалам
09.08.17  
Украина самая нищая страна с самыми богатыми депутатами
документ
08.08.17  
Скандал в Херсонской морской академии: все хороши
эксклюзив
Больше новостей

Андрей Соколов поставлен продать Херсонский морпорт – ничего более

Херсон / Выбор редакции / Экономика,   11.10.2016,   1 184 просмотров

На фото: Порты Украины

Издание «Деловая столица» раскритиковало работу исполняющего обязанности директора Херсонского морского торгового порта.

При назначении на должность в феврале 2016 г. Андрей Соколов обещал увеличить объем грузооборота в 1,5-2 раза. Однако во втором квартале порт наоборот, уменьшил грузоперевалку на 13%. 

 

Чтобы оценить, на самом деле Соколов на выполняет своих обещаний, нужно понять истинные задачи молодого руководителя.

Порты – прибыльная сфера

Невзирая на сокращение грузооборота, Херсонский морпорт остается прибыльным предприятием. Чистый доход за второй квартал – 90% от прошлогоднего, хотя и всего лишь две трети от запланированного.

Любой порт, при наличии какого-то минимального потока грузов, приносит прибыль. Портовая сфера – одна из немногих прибыльных отраслей в современной Украине. И ещё не приватизированная.

На приватизацию портов облизывалась ещё предыдущая власть. База для неё была заложена в законе Украины «О морских портах Украины» № 4709-VI от 17.05.2012. К практической реализации этой концепции подошли только сейчас. До конца своего правления «злочынна панда» не решилась открыто отдать в частные руки стратегическую отрасль морских перевозок.

Приватизация портов

Новая власть лишена предрассудков о сохранении роли государства в стратегических отраслях. Безудержная приватизация по ультралиберальным лекалам – её экономическое кредо.

И с задачей подготовки Херсонского морского порта к приватизации, слегка прикрытой ширмой концессии, молодой руководитель Андрей Соколов справляется успешно. Для него главное – окончательно не развалить предприятие. А это при налаженной предыдущими начальниками работе и опытном коллективе - не сложно.

Тут Андрею надо без иронии отдать должное: он не проявил анекдотической некомпетентности, свойственной его бывшему шефу – экс-министру инфраструктуры Андрею Пивоварскому.

С 30 сентября 2016 года Министерство инфраструктуры Украины готовит пилотный проект передачи в концессию ХМТП и Специализированного морского порта «Октябрьск» в Николаевской области. На этих сравнительно небольших портах планируется отработать законодательные и организационные механизмы государственно-частного партнерства.

Планы в отношении Херсонского порта

По  информации издания «Порты Украины», Соколов подчеркивает, что его главная задача – улучшить показатели порта для того, чтобы на момент подписания договора концессии его стоимость была как можно выше. Как это получается – другой вопрос. Пока что примерная стоимость целостного имущественного комплекса Херсонского порта оценивается в 36 млн. долларов.

Соколов работал в Министерстве инфраструктуры Украины с июля прошлого года и занимался именно проектом передачи в концессию Херсонского морпорта.

Я общался с людьми из мирового банка, посольств… И мы просили доноров дать деньги на исследования. Нужны изменения в закон о концессии и Европейский банк реконструкции и развития готовит их,

– рассказывает Андрей Соколов.

По словам Соколова, Мировой банк выделил $300 тыс. на предварительное технико-экономическое обоснование по концессии. Закончить его разработку должны до конца 2016 года. Окончательное ТЭО и саму передачу порта в МИУ планируют провести в 2017 году.

Концессионерами ХМТП Андрей Соколов видит транснациональные продовольственные компании типа «Бунге», «Каргил». Последняя – крупнейший грузоотправитель в Херсонском морском порту и теоретически может перейти к концессии.

Контуры концессии

По прикидкам специалистов, концессии на передачу портов будут заключаться на срок от 25 лет. Концессионеру будет передаваться весь имущественный комплекс порта, связанный с грузопереработкой. Законодательно не решен вопрос с земельным участком. По нынешним правилам, инвестор должен будет брать его в аренду у местной общины, что для него крайне невыгодно. Разрабатываются идеи передачи земельного участка в пользование в какой-либо форме вместе с имущественным комплексом порта.

Вопросы администрирования, безопасности судоходства, санитарно-карантинного контроля и т.п. останутся в ведении Администрации морских портов Украины.

Последствия

В современных экономических реалиях приватизируются отрасли, раньше бывшие в исключительной монополии государства. Та же судьба одним из первых в Украине уготована и Херсонскому морпорту.

Концессионер получит на время в полное пользование весь имущественный комплекс ХМТП. Какие деньги он при этом заплатит – пока не ясно. Не похоже, что это будет полная стоимость.

То есть частник будет получать доход от перевалки грузов, а государству будут платиться налоги. Но их порт и так платит,  будучи в государственной собственности! 

Экономически целесообразность отдачи дохода от грузоперевалки никак не обоснована. Это результат идеологической установки на безудержную приватизацию.

Да  ещё в обязанностях государства останутся затратные виды портовой деятельности, связанные с администрированием и контролем.

Молодые эффективные менеджеры не скрывают, что собираются отдать украинские порты международным корпорациям. Тот же «Каргил» не прочь получить полный цикл производства украинской сельхозпродукции – от выращивания или покупки до вывоза.

Из-за продления на год моратория на продажу украинских сельхозземель, в 2017 году «Каргил» вряд ли заинтересуется концессией ХМТП. Так что у Андрея Соколова, скорее всего, будет в запасе еще минимум один год.

0 комментариев

Ваше имя: *

Подписаться на комментарии

Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: