Монитор Юг

Лента публикаций:

23.10.17  
В Очакове военный подстрелил своего товарища
23.10.17  
У мэра Одессы Геннадия Труханова силовики проводят масштабные обыски
23.10.17  
О чем молчит Супрун: 10 рисков принятой депутатами медреформы
20.10.17  
Чем грозит Украине отказ в кредите МВФ
20.10.17  
Дмитрий Корнейчук: медреформу приняли, чтобы разворовать миллиарды
20.10.17  
Новые расценки украинской медицины: семь тысяч за фурункул и 100 тысяч за цирроз
19.10.17  
Николай Дмитрук: биография успешного комсомольца
эксклюзив
19.10.17  
Медицина стала платной: Верховная Рада приняла медреформу
18.10.17  
За революцией грузин в Киеве стоят американцы
18.10.17  
В России арестовали члена "Правого сектора" Романа Терновского
18.10.17  
Грозит ли участникам АТО Гаагский трибунал
17.10.17  
Во время акции Михаила Саакашвили в Киеве открыли пушечную стрельбу
эксклюзив
17.10.17  
Основатель полка «Азов» найден застреленным под Харьковом
16.10.17  
Валентин Землянский: 90 % населения Украины будут вынуждены обратиться за субсидиями
16.10.17  
«Конкистадор», а не «Виктория»: американский уголь не имеет отношения к аварии в порту под Одессой
13.10.17  
Украинки на продажу: как изменилась цена на проституток после «Революции Достоинства»
эксклюзив
13.10.17  
Одесситы дали жесткий отпор распоясавшимся атошникам (ВИДЕО)
12.10.17  
Херсонский агент Сороса Сергей Никитенко оказался замешан в подпольном игровом бизнесе
12.10.17  
Профсоюз медиков Украины: основная задача Супрун - добить здравоохранение
12.10.17  
Дмитрий Корнейчук: Порошенко настроил против себя всю Европу
Больше новостей

В Херсоне началась забастовка водителей маршруток

Политика / Херсон / Выбор редакции / Экономика,   1.02.2017,   1 625 просмотров

На фото: Утром 1 февраля на остановках в 10-градусный мороз стояли толпы людей, тщетно пытающихся добраться до места назначения

Херсонские маршрутчики выполнили свою угрозу – объявить забастовку, если городские власти не повысят тариф на перевозку пассажиров. В Херсоне 1 февраля, на линию вышла 181 маршрутка из 574.

Город залихорадило – на остановках в 10-градусный мороз стояли толпы людей. Многие добирались до работы пешком. В социальных сетях прокатилась волна негодования возмущенных горожан. Херсонцы требуют СБУ и городские власти призвать к ответу «саботажников». Естественно предположить, что депутаты горсовета сделают выводы, последуют соответствующие меры к «бунтовщикам», возможно даже кого-то лишат лицензии, но спасет ли это ситуацию в сфере городских пассажироперевозок?

Напомним, что не далее, как вчера, 31 декабря, состоялось  заседание в мэрии, на котором рассматривался вопрос о повышении цены на проезд в маршрутках. «Маршруточники» настаивали на стоимости услуг 10 грн., утверждая, что это обоснованная цена. Городские власти предлагали компромиссное решение - повышение тарифа с 3 до грн.  По итогам бурного обсуждения было принято решение утвердить новые тарифы на проезд в троллейбусах (с 1,25 грн до 2,5 грн с 13 февраля) и отказать в повышении цены на проезд в маршрутных автобусах, поскольку большинство членов исполкома сочли доводы перевозчиков неубедительными. Перевозчики пригрозили не выпустить автобусы на маршруты и слово своё сдержали.

Противостояние горожан против «маршрутчиков» накалилось до предела. Херсонцев понять можно – многократно возросшие расходы на коммуналку, равно как и на остальные товары и услуги, опустошили их кошельки донельзя. В такой ситуации выдавить из скудного семейного бюджета около 300 грн в мес. на человека (учитывая выходные, незапланированные поездки и т.д.) за проезд в маршрутках очень проблематично. На семью из 3-х  человек (где двое работают, а один учится) транспортные расходы и вовсе приближаются к 1000 грн. в мес. , что уж говорить о тех, кто добирается к месту работы на пересадках!

Но так ли уж неправы перевозчики?

Последнее повышение цен на проезд в херсонских маршрутках с 2 грн до сегодняшних 3 грн было 23 сентября 2014 года. Надо ли говорить во сколько раз выросли эксплуатационные расходы предприятий, оказывающих такого рода услуги? А они, кстати, уже выросли в тот же день - с сентября 2014 г. некоторые фирмы-перевозчики повысили стоимость «путевки» для маршрутчиков с 1800 грн до 3000 грн. А стоимость выхода на линию (плата за услуги медика и механика) – с 60-80 грн. до, как минимум, 100 грн. с одного водителя ежедневно. За три последних года стоимость горюче-смазочных материалов, коммунальных услуг, ремонтного сервиса, запчастей и расходных материалов и мн. др. выросла многократно.  Ещё 14 июля 2014 года в ходе общественных слушаний, по поводу тарифов на пассажирские перевозки в городе Херсоне, которые прошли в актовом зале КП «Херсонэлектротранс» перевозчики назвали экономически обоснованные тарифы:

ПАТ «Ремпобуттехника – Херсон» - 6,30 гривен.

ПВКП «Анта-Миппинг» - 3,60 гривен.

ПФ «МИС» - 4,20 гривен.

ПП «Союзавто» - 4,05 гривен.

ПП «Корнет-Стиль» - 5,74 гривен.

ТОВ «Иксора» - 4,30 гривен.

Средняя цена получилась – 4,70 гривен.

Ситуацию усугубило последнее нововведение правительства о повышении минимальной оплаты труда и, соответственно, размера различных отчислений в бюджет.


С того периода, когда в Херсоне проезд с 2-х гривен вырос до 3-х гривен, цены на горючее выросли на 170%, цены на запчасти выросли в 3-4 раза. Всё просто, когда мы говорим языком цифр. К примеру, в 2014 году минимальная зарплата составляла 1 тыс 250 грн, ЕСВ – 470 грн 75 коп, курс доллара – 8 грн, топливо -10 грн за 1 литр, масло моторное – 35 грн за 1 литр, стоимость колеса составляла – 2 тыс 200- 2 тыс. 300 грн, стартера – 1 тыс. 500 грн. Дублируем те же необходимые показатели в 2016 году, только вот цены уже новые: минимальная зарплата – 1 тыс 600 грн, ЕСВ-352 грн, курс доллара – 27 грн, топливо-21 грн 50 коп, моторное масло - 80 грн, цена колеса – 5 тыс 200 грн, стартер – 3 тыс. 500 грн.,

 - заявил один из владельцев транспортной компании.

Как же тогда предприятия выживают в таких условиях?

Пожалуй, ни для кого не секрет, что пассажироперевозки в Херсоне - один из самых непрозрачных видов коммерческой деятельности. Многочисленные попытки взять их под контроль, в том числе и на государственном уровне, не имели успеха, ведь с этого бизнеса кормятся все кому не лень – и чиновники горсовета, и полицейские чины, и медики, и пожарные, и экологи, и финиспекторы. Все знают, что предприниматели вынуждены работать «вчёрную», скрывать свои доходы, занижать количество обслуживаемых пассажиров, тем самым преступать Закон. И различные контролирующие инстанции этим обстоятельством успешно пользуются. Субсидии за перевозки льготников многие не видят месяцами, те если и поступают, то далеко не в полном объёме.

У горожан, в свою очередь, тоже немало претензий к перевозчикам: после 21.00 маршруток на улицах города не сыщешь, салоны грязные, качество обслуживания ниже всякого предела.  Но, учитывая все вышеприведенные доводы, вряд ли все их претензии могут быть удовлетворены.

Такая ситуация, грозящая городу транспортным коллапсом, стала возможна лишь благодаря популистской политике, некомпетентной, непрофессиональной и, можно сказать, в высшей степени бездарной, в управлении городским хозяйством команды действующего херсонского головы Владимира Миколаенко

Ведь даже человеку далекому от азов экономики и транспортной логистики совершенно очевидно, что удерживать волевым решением нерентабельный тариф на городской транспорт в условиях галопирующего скачка цен на всё и вся невозможно и рано или поздно приведет к транспортному коллапсу. 

Этого можно было вполне избежать если бы депутаты горсовета разработали и приняли программу развития транспортной инфраструктуры города Херсона, где были бы предусмотрены сроки поэтапного повышения цен, разработаны компенсаторные механизмы для снижения издержек пассажироперевозок, реализованы ряд других инновационных решений в этой сфере услуг и т.д. и т.п.

И это должен быть реальный план, в обсуждении которого должны были принять все заинтересованные лица, а не та, ни к чему не обязывающая формальность, висящая на сайте Херсонского горсовета.

Loading...

0 комментариев

Ваше имя: *

Подписаться на комментарии